"Deze Dakar wird meedogenloos sein."

Yazid Al-Raji dhe navigatori i tij Timo Gottschalk do të përpiqen të fitojnë përsëri Rallyn Dakar piese auto online.

"Deze Dakar wird meedogenloos sein."

Rally Dakar i këtij viti, i cili fillon më 4 janar në Arabinë Saudite, do të jetë një garë jashtëzakonisht e vështirë. Tre etapa do të kenë stacione karburanti - por do të lejohen vetëm ndërrimi i gomave. Arsyeja: për shembull, rreth qytetit të Detit të Kuq, Yanbu, ku janë fillimi dhe fundi, rruga kalon nëpër etapa jashtëzakonisht sfiduese shkëmbore. "Është thjesht çështje fati nëse të shpohet një gomë apo jo", shpjegon navigatori Timo Gottschalk, i cili do të luftojë për të mbrojtur titullin e tij të vitit të kaluar së bashku me asin vendas Yazid Al-Raji.

Makinat në Rally Dakar zakonisht kanë dy goma rezervë. Megjithatë, kohët e fundit ekipet janë detyruar të marrin hua goma shtesë nga konkurrentët e tyre në disa raste. Ose kanë kaluar vijën e finishit me goma të shfryra dhe një ritëm më të ngadaltë. Në të ardhmen, ndalesat e servisit duhet ta parandalojnë këtë. Megjithatë, sipas Timo Gottschalk, "Ky Dakar do të jetë shumë i vështirë për të gjithë."

Me gati 4,800 kilometra etapa shpejtësie, edicioni i vitit 2026 është më i gjati nga shtatë garat e mbajtura në Arabinë Saudite. Programi përfshin 13 etapa speciale, duke përfshirë një provë monstruoze prej 480 kilometrash dhe dy etapa maratone pa shërbimin e mbrëmjes. "Përveç kësaj, itinerari nuk kalon më nëpër dunat e pafundme të "Sheshit të Zbrazët" (shënim i red.: Rub al-Khali), por kalon mbi shumë rrugë të tjera me dhe", shton Gottschalk.

Megjithatë, garuesi i lindur në Brandenburg është optimist. “Yazid mund të jetë njeri i shkretëtirës, por ai e përballon makadamin edhe më mirë sesa në rërë të thellë.” Inxhinierët e Toyota-s i kanë dhënë Hilux-it (motor benzinë V6 me turbo 3.5 litra, rreth 400 kf) një pezullim të rishikuar. Përveç fituesve të vitit të kaluar Al-Raji/Gottschalk, të cilët garojnë për ekipin belg Overdrive të mbështetur nga Toyota, favoritët përfshijnë pilotët e fabrikës së markës Henk Lategan (Afrika e Jugut) - nënkampion në Rally Dakar 2025 - dhe Seth Quintero (SHBA).

Në letër, Dacia është skuadra më e fortë. Pas timonit të Sandriders (motor benzine V6 me turbo 3 litra, rreth 360 kuaj fuqi) janë pesë herë fituesi i Dakarit, Nasser Al-Attiyah (Katar), nëntë herë kampioni i Kampionatit Botëror të Rally-t, Sébastien Loeb (Francë) dhe braziliani Lucas Moraes.

Ford është skuadra e tretë me një shans të fortë për fitore. "Për mua, është favoriti i fshehur", parashikon Timo Gottschalk. Dhe jo vetëm sepse ish-kampioni i DTM-së, Matthias Ekström, përfundoi i treti vitin e kaluar. Por edhe sepse skuadra britanike M-Sport e ka përmirësuar ndjeshëm Raptor-in (motor 5-litërsh V8 me aspirim natyral, rreth 400 kf). Përveç kësaj, skuadra ka edhe legjendën e WRC-së, Carlos Sainz. Matador-i, babai i pilotit të Formula 1 me të njëjtin emër, do të ndjekë fitoren e tij të pestë në garën më prestigjioze të rally-t në planet.

Stéphane Peterhanzel ka grumbulluar një numër të jashtëzakonshëm prej 14 fitoresh – gjashtë me motoçikletë dhe tetë me makinë. Francezi kthehet pas një pushimi njëvjeçar, por nuk përbën kërcënim për favoritët – pasi do të garojë për ekipin e ri të fabrikës Land Rover, i cili synon të marrë fitoren me makinat shumë më të ngadalta të prodhimit me Defender (me një turbo V8 4.4 litra, rreth 635 kuaj fuqi). Lista e startuesve përfshin rreth 80 makina, 45 kamionë, 80 karroca dhe 120 motoçikleta.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Rally Dakar i këtij viti, i cili fillon më 4 janar në Arabinë Saudite, do të jetë një garë jashtëzakonisht e vështirë

Makinat në Rally Dakar zakonisht kanë dy goma rezervë