50 vjet Legbolgárabb Moszkvics Piaci Premierje óta

Në gjysmën e parë të viteve 1970, AZLK kishte ambicien të përditësonte prodhimin e saj në nivelin e VAZ dhe të ringjallte disi eksportet. Puna për modernizimin e modeleve 408 dhe 412 të prodhuara në të njëjtën kohë filloi në vitin 1973, dhe tradicionalisht njësitë dhe përbërësit e versioneve bazë ishin plotësisht identikë, me përjashtim të njësisë së fuqisë. Modelet e para të para-prodhimit dolën nga linja e montimit në dhjetor 1975, por kalimi në modelin e ri ishte gradual (disa nga versionet më të hershme ruajtën disa nga panelet e karrocerisë dhe detajet e brendshme nga modeli më i vjetër) piese auto online.

50 vjet Legbolgárabb Moszkvics Piaci Premierje óta

Në përputhje me standardin aktual të industrisë, sedani i ridizajnuar Moskvich me motorin UZAM-412 mori përcaktimin Moskvich-2140, ndërsa versioni me motorin M-408 u bë Moskvich-2138. Në mesin e viteve 1970, motori M-408 konsiderohej tashmë i vjetëruar dhe jo mjaftueshëm i fuqishëm (50 kf), dhe nuk ofronte performancën e nevojshme, prandaj prodhimi i tij u ndërpre në vitin 1981.

Midis viteve 1981 dhe 1982, Moskvich-2140 iu nënshtrua disa fazave të modernizimit, duke përfshirë futjen e sediljeve të reja të përparme me ergonomikë të përmirësuar, një bosht të pasmë të ri, dyer të përparme të ridizajnuara (pa dritare anësore të vogla) dhe mekanizma të përmirësuar të mbylljes së dyerve, kapakut dhe bagazhit. Mekanizmi i drejtimit, pezullimit dhe i ndërrimit të marsheve u modifikua, dhe u shtuan amortizatorë të përmirësuar. Sistemet e ventilimit dhe ngrohjes së brendshme u përmirësuan gjithashtu ndjeshëm, dhe u instaluan rripa të rinj sigurie. Në të njëjtën kohë, pamja u bë disi më e thjeshtë: mbulesat dekorative të rrotave prej kromi u zhdukën, paneli i pasmë nuk ishte më i lyer me të zezë, u hoqën edhe skajet e kromit të grilës, emblemat në parakolpët e përparmë dhe nën dritën e pasme të djathtë. Emblema e madhe e fabrikës në grilën e radiatorit u zëvendësua me një mbishkrim relievi AZLK.

Që nga viti 1984, karroceritë janë stampuar nga çeliku i prodhuar nga Fabrika Metalurgjike e Zaporozhye-s, në vend të çelikut të petëzuar të përdorur më parë nga koncerni gjerman Krupp. Për të standardizuar dhe ulur kostot, pjesa e brendshme është e pajisur me një timon nga 2140 SL dhe mbështetëse koke plastike nga i njëjti model.

Deri në vitin 1985, qoshet e parakolpit filluan të bëheshin gjithashtu prej plastike, të ngjashme me ato të VAZ-2106. Më pas, nga viti 1986 deri në vitin 1988, dizajni i modelit tashmë plotësisht të vjetëruar vazhdoi të pësonte ndryshime, kryesisht të lidhura me uljen e kostove të prodhimit. Në vitin 1987, u hoqën tava e hirit në kornizën e derës së pasme dhe mbulesat metalike në kryqëzimin e çatisë dhe shtyllave të pasme, si dhe shiritat e vulosjes së dritareve të kromit.

Prodhimi i modelit u ndërpre përfundimisht në korrik 1988, kur ndërmarrja tashmë po riorganizohej për miratimin e modelit krejtësisht të ri 2141.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Në përputhje me standardin aktual të industrisë, sedani i ridizajnuar Moskvich me motorin UZAM-412 mori përcaktimin Moskvich-2140, ndërsa versioni me motorin M-408 u bë Moskvich-2138

Midis viteve 1981 dhe 1982, Moskvich-2140 iu nënshtrua disa fazave të modernizimit, duke përfshirë futjen e sediljeve të reja të përparme me ergonomikë të përmirësuar, një bosht të pasmë të ri, dyer të përparme të ridizajnuara (pa dritare anësore të vogla) dhe mekanizma të përmirësuar të mbylljes së dyerve, kapakut dhe bagazhit