50 vjet VAZ-2106: Punonjës social

Gati gjysmë shekulli më parë, në vitin e largët 1980, çmimet e VAZ-ve në Bullgari varionin nga 6,100 leva (33 paga mesatare mujore) për modelin më të lirë 2101 deri në 8,200 leva (45 paga mesatare mujore) për modelin më të shtrenjtë 2106. Në të njëjtin vit, vetëm GAZ-24 “Volga” ishte më i shtrenjtë, duke u shitur për 9,200 leva (50 paga mesatare mujore), i ndjekur nga Polski-Fiat 125P – 8,700 leva (47 paga mesatare mujore), por imazhi i tyre ishte shumë poshtë nivelit të “gjashtëshes”. Në realitetin monoton të socializmit të zhvilluar, VAZ-2106 ose “Lada” 1600 ishte një makinë ëndrrash jo vetëm në vendin tonë, por edhe në të gjithë Bllokun Lindor magazin de piese auto online.

50 vjet VAZ-2106: Punonjës social

Zhvillimi i tij filloi në vitin 1974 në Qendrën Stilistike të Uzinës së Automobilave Vollga si "Projekti 21031", domethënë, një version i modernizuar i 2103 ("Lada" 1300). Kërkesat teknike për modernizimin e 2103 u reduktuan në reduktimin maksimal të pjesëve të shtrenjta të kromit dhe metalit, si dhe në modernizimin e sistemit të ndriçimit, sipas standardeve më të fundit evropiane. Qëllimi kryesor ishte që të gjitha këto ndryshime të bëheshin me kosto minimale prodhimi.

Një version i motorit 1.3 litra të modelit 2103 u zhvillua për VAZ-in e ri, në të cilin, duke ndjekur shembullin e modifikimit 21011 ("Lada" 1200), diametri i cilindrit u rrit nga 76 në 79 mm, dhe kështu vëllimi i punës u bë 1.57 litra. Në motorin e ri me goditje të gjatë, çift rrotullues është 12% më i lartë krahasuar me atë bazë (dhe në rrotullime dukshëm më të ulëta). Megjithatë, fuqia e tij maksimale është vetëm 79 kf në vend të 80 të pritur, për shkak të karakteristikave të kufizuara të sistemit të marrjes së ajrit, i cili u la i pandryshuar me qëllim të unifikimit me pjesën tjetër të njësive të kompanisë.

Transmisioni u përshtat me motorin e ri duke krijuar një version të veçantë të kutisë së shpejtësisë, i dalluar nga raportet e reduktuara të marsheve në tre marshet e para, dhe më pas disa makina u pajisën me një kuti shpejtësie me një raport përfundimtar të marsheve të reduktuar në 3.9. Edhe tufa u modifikua: u rrit si forca e sustës së diafragmës ashtu edhe sipërfaqja e veshjeve të fërkimit. Njësia e re e fuqisë u përdor gjithashtu (me disa modifikime të vogla) në VAZ-2121 "Niva", e cila në atë kohë ishte tashmë duke u përgatitur për prodhim.

VAZ-2106 i parë u mblodh në natën e Vitit të Ri 1976, por seria e parë e madhe industriale u përfundua rreth një muaj e gjysmë më vonë, më 21 shkurt.

Gjatë prodhimit të saj, makina iu nënshtrua disa modifikimeve të vogla. Për shembull, në vitin 1977, kanalet e ngrohjes u ndryshuan pak dhe u shtuan simbole grafike për dritat treguese në shpejtësimatës dhe takometër. Në vitin 1981, ato u përditësuan dhe në të njëjtën kohë teksti shpjegues u zëvendësua me piktograme. Që nga viti 1980, të gjitha makinat VAZ janë pajisur me një karburator Ozone, në vend të Weber-it të mëparshëm. Në vitin 1982, u modifikua edhe çelësi i dritës së paralajmërimit të rrezikut. Në vitin 1986, VAZ-2106 mori frenat e pasme nga VAZ-2105, dhe një vit më vonë - një kuti ingranazhesh nga i njëjti model, nga i cili u morën edhe grilat e ventilimit në shtyllat e pasme të karrocerisë. Imitimi i elementëve të kromit dhe drurit u zhduk gradualisht nga brendësia dhe variacionet e ndryshme të ngjyrave të tapicerisë nuk ishin më të disponueshme. Në vitin 1992, për të ulur më tej koston e modelit, uzina madje u përpoq të eliminonte mbulesat anësore, por kjo "risi" u braktis shpejt. Në gjysmën e dytë të viteve '90, filluan të instaloheshin rripa sigurie inercialë, një timon nga versionet e modernizuara të 2105, dritat standarde të mjegullës dhe dritaret elektrike opsionale në dyert e përparme. Në modelet e mëvonshme, u hoqën zbukurimet e kromit të dritave të pasme dhe grila e radiatorit.

Nga viti 1976 deri në vitin 1982, Lada 1600 ishte modeli më prestigjioz në gamën VAZ, me 3,946,256 njësi të prodhuara midis viteve 1976 dhe 2001.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Zhvillimi i tij filloi në vitin 1974 në Qendrën Stilistike të Uzinës së Automobilave Vollga si "Projekti 21031", domethënë, një version i modernizuar i 2103 ("Lada" 1300)

Një version i motorit 1