Az Alfasud Sprint 50 Tage pre Krippe

Alfasud Sprint u prezantua për shtypin në shtator të vitit 1976 dhe u shfaq për herë të parë për publikun e gjerë në Panairin e Motorëve në Torino në nëntor. U projektua nga Giorgetto Giugiaro, i cili disa vite më parë kishte projektuar edhe modelin standard Alfasud hatchback, i cili shërbeu si bazë për kupenë sportive piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 Tage pre Krippe

Alfasud Sprint prodhohet së bashku me Alfasud në fabrikën e re të markës në Pomigliano d'Arco në Italinë jugore (prandaj edhe emri origjinal Sud, që do të thotë jug në italisht). Përveç motorit standard bokser 1186 cc, Alfasud Sprint është gjithashtu i disponueshëm me një zhvendosje të rritur prej 1286 cc, i cili ushqehet nga një karburator me dy mbytje dhe zhvillon 76 kf në 6000 rpm. Është i çiftëzuar me një kuti shpejtësie me pesë shpejtësi, plotësisht të sinkronizuar. Pjesa e brendshme është e veshur me lëkurë artificiale Texalfa ngjyrë kafe të errët dhe ngjyrë tartan. Opsionet e disponueshme janë të kufizuara në rrota aliazhi, një orë kuarci dhe bojë metalike.

Në maj të vitit 1978, Alfasud Sprint iu nënshtrua përditësimeve të para teknike dhe stilistike. Gama e motorëve u zgjerua me dy motorë të tjerë bokser, të ndarë me Alfasud ti të përditësuar - 1.3 (1350 cc) me 79 kf dhe 1.5 (1490 cc) me 85 kf, ndërsa njësitë e mëparshme 1186 cc nuk ishin më të disponueshme, duke mbetur ekskluzive për Alfasud. Shumë nga detajet dekorative të kromit në pjesën e jashtme u zëvendësuan me çelik inox ose plastikë të zezë mat, siç janë pasqyrat anësore, kornizat e dritareve dhe zbukurimet e shtyllave të pasme. Shtyllat B morën gjithashtu një përfundim të zi, sinjalizuesit anësorë u ripozicionuan dhe tani ishin katrorë, dhe sinjalizuesit e përparmë u zëvendësuan me lente ngjyrë qelibar. Sediljet kishin një kontur më të theksuar dhe ishin të veshura me një material të ri.

Vetëm një vit më vonë, në qershor të vitit 1979, u bë një përditësim i ri i motorrit, duke rezultuar në Alfasud Sprint që u bë Alfasud Sprint Veloce. Falë karburatorëve me 2 dhoma me dy mbytëse dhe një raporti më të lartë kompresimi, fuqia u rrit në 86 kf dhe 95 kf për versionet 1.3 dhe 1.5 litra, përkatësisht.

Në shkurt të vitit 1983, Alfa Romeo modernizoi të gjitha makinat e saj sportive, me Sprint që iu nënshtrua një ndryshimi të plotë të pamjes. Prefiksi Alfasud dhe prapashtesa Veloce u hoqën dhe makina u bë e njohur si Alfa Romeo Sprint (Alfa Romeo 33 krejtësisht e re u lançua pak më vonë, duke zëvendësuar Alfasud disa muaj më vonë). Sprint fillimisht ruajti platformën e versionit të mëparshëm, por në fund të vitit 1984 mori një platformë të përmirësuar të ngjashme me atë të Alfa Romeo 33. Gama Sprint kishte tre modele kryesore: 1.3 dhe 1.5, motorët dhe specifikimet e të cilave ishin të njëjta me Alfasud Sprint Veloce, dhe 1.5 Quadrifoglio Verde i ri. Përditësimi stilistik përfshinte një numër ndryshimesh, të tilla si fenerë të rinj, pasqyra anësore, korniza dritaresh, zbukurime në shtyllën C dhe një grilë të ndryshme. Parakolpët u bënë tërësisht prej plastike dhe shirita të mëdhenj mbrojtës prej plastike u shtuan në anët e karrocerisë. Të dy modelet kanë zbukurime me ngjyra, të cilat janë gri për motorin 1.3 litra, dhe të kuqe dhe jeshile për versionet 1.5 dhe 1.5 Quadrifoglio përkatësisht. Dritat e reja trapezoidale të pasme janë të lidhura me mbajtësen e targës nga një shirit plastik i zi i zbukuruar me emblemën e Alfa Romeo. Sediljet dhe timoni janë krejtësisht të reja, dhe paneli i instrumenteve dhe panelet e dyerve janë gjithashtu të rishikuara në mënyrë thelbësore. Sprint 1.3 dhe 1.5 janë në dispozicion me rrota çeliku me kapakë të zinj nga Alfasud ti.

Varianti i ri 1.5 Quadrifoglio Verde u shfaq në Panairin e Automobilave në Gjenevë në mars të vitit 1983. Ishte i pajisur me një motor bokser karburatori 1490 cc, i rishikuar për të gjeneruar një fuqi më të lartë prej 105 kf në 6000 rpm, dhe disqet e frenave të përparme ishin të ventiluara.

Në nëntor të vitit 1987, Sprint u përditësua për herë të fundit, me versionin 1.5 litra që u ndërpre gradualisht dhe 1.5 QV që u zëvendësua nga Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde me 118 kf.

Gjatë historisë së saj 14-vjeçare nga viti 1976 deri në vitin 1989, Sprint u prodhua në një total prej 116,552 njësish. Modeli nuk ka paraardhës ose pasardhës të drejtpërdrejtë, megjithëse në një fazë të mëvonshme pasardhësi i tij mund të përmendet si Alfa Romeo GT coupe, i cili rrjedh nga Alfa Romeo 156 dhe 147.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Alfasud Sprint prodhohet së bashku me Alfasud në fabrikën e re të markës në Pomigliano d'Arco në Italinë jugore (prandaj edhe emri origjinal Sud, që do të thotë jug në italisht)

Në maj të vitit 1978, Alfasud Sprint iu nënshtrua përditësimeve të para teknike dhe stilistike