Chevrolet Camaro 1978: një tjetër

Në pranverën e vitit 1977, për gëzimin e madh të tifozëve, Chevrolet vendosi të ringjallë serinë legjendare Z28, e cila paraqiste jo vetëm një motor të ri, por edhe përmirësime të rëndësishme teknike dhe stilistike magazin de piese auto online.

Chevrolet Camaro 1978: një tjetër

Emërtimi Z28 u shfaq për herë të parë në dhjetor 1966 si një paketë sportive speciale që klientët mund ta porosisnin me gjeneratën e parë të Camaro-s. Evolucioni i këtij versioni ishte i lidhur me rregulloret e Sports Car Club of America, sipas të cilave makinat që garonin në serinë Trans Am duhej të kishin një motor me një zhvendosje prej 302 inç kub (4948 cc). Meqenëse doli që Chevrolet nuk kishte një motor të përshtatshëm për këtë qëllim, inxhinierët e kompanisë dolën me një ide të shkëlqyer - të kombinonin bllokun e motorit ekzistues V8 prej 237 inç kub me komponentë dhe pjesë të tjera të markës, në mënyrë që zhvendosja të rritej në 302.4 inç kub (4955 cc).

Pavarësisht performancës së mirë, Chevrolet e ndërpreu prodhimin e modelit në vitin 1974, pasi u bë shumë i shtrenjtë për shkak të rritjes marramendëse të tarifave të sigurimit dhe rregulloreve që kërkonin përdorimin e benzinës pa plumb. Gjithashtu, kjo rezultoi të ishte një shpërdorim karburanti, gjë që u bë një problem serioz pas krizës së naftës në mesin e viteve 1970.

Megjithatë, në vitin 1977, Chevrolet vendosi të rehabilitojë Z28 tërheqës dhe të rifillojë prodhimin e tij. Dallimet e jashtme vihen re menjëherë në parakolpët e rinj plastikë, të lyer me ngjyrën e karrocerisë. Grila e radiatorit është bërë nga uretani dhe poshtë saj është shtuar një hyrje e dytë ajri, e cila zgjeron zonën e ftohjes. Gjithashtu janë instaluar drita të reja të pasme, identike me ato të vitit model 1974, por me tre ngjyra.

Një numër përmirësimesh janë bërë edhe në brendësi. Ndër më të rëndësishmet prej tyre është mundësia për të rregulluar timonin në gjashtë pozicione. Paneli i instrumenteve është gjithashtu krejtësisht i ri. Ai ka një formë drejtkëndëshe dhe përfshin një shpejtësimatës, takometër, ampermetër, matës të temperaturës së ftohësit, nivelin e karburantit dhe një orë elektrike. Përveç drejtimit me servo dhe frenave me servo, Chevrolet Camaro Z28 mund të porositet edhe me ajër të kondicionuar dhe dritare elektrike. Nën kapakun e motorit është motori i njohur V8 350. Megjithatë, për shkak të rregulloreve më të rrepta mbi nivelin e emetimeve të dëmshme, të cilat hynë në fuqi në vitin 1978, fuqia u ul në 170 kf. Kutia standarde e shpejtësisë është manuale, me katër shpejtësi, por si opsion, mund të porositet një kuti me katër shpejtësi me marshe më të shkurtra ose një automatik me tre shpejtësi.

Në vitin 1978, shitjet e Camaro-s tejkaluan të gjitha vitet e mëparshme me 272,631 njësi, nga të cilat 54,907 ishin të modelit Z28.

Versionet e disponueshme në vitin 1978 përfshinin modelin bazë Sport Coupe, Type LT, Z28 dhe Rally Sport. Ato ofroheshin me një motor 6-cilindërsh me një vëllim pune prej 4.1 l (112 kf), si dhe me dy motorë V8 prej 5.0 dhe 5.7 l (147-188 kf). Për kënaqësinë e tifozëve në Bullgari, një makinë e tillë është gjithashtu e disponueshme në vendin tonë. Ky është modeli i vitit 1978 i treguar në foto, i cili është pjesë e koleksionit të Krasimir Yovçev nga Burgasi.

Përfundim

Camaro është makina e dytë sportive e Chevrolet, në të cilën natyra e egër e Corvette tani është më e kultivuar, imazhi bëhet më komercial dhe fuqia e papërpunuar është vendosur në dimensione të paimagjinueshme. Camaro është makina sportive amerikane tipike e viteve '70, një simbol ikonik i një epoke ekstreme që nuk do të përsëritet kurrë.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Emërtimi Z28 u shfaq për herë të parë në dhjetor 1966 si një paketë sportive speciale që klientët mund ta porosisnin me gjeneratën e parë të Camaro-s

Pavarësisht performancës së mirë, Chevrolet e ndërpreu prodhimin e modelit në vitin 1974, pasi u bë shumë i shtrenjtë për shkak të rritjes marramendëse të tarifave të sigurimit dhe rregulloreve që kërkonin përdorimin e benzinës pa plumb