Ford GT Mk IV: Modele origjinale me motor praktik origjinal, gjysmëpërçues

Supermakina me logon Blue Oval jo vetëm që u bë makina më e shpejtë amerikane, por vendosi edhe disa rekorde të tjera piese auto online.

Ford GT Mk IV: Modele origjinale me motor praktik origjinal, gjysmëpërçues

Më herët këtë javë, qarkulluan thashetheme se Ford po rikthehej. Prodhuesi i makinave po përpiqej të rimerrte rekordin për makinën më të shpejtë amerikane në Nurburgring nga rivali Chevrolet, Corvette ZR1X e të cilit e përshkoi për herë të fundit pistën legjendare me kohën 6:49.275.

Në fund të marsit, një Ford Mustang GTD u pa në pistën e Nürburgringut - por ishte qartësisht vetëm një ngrohje para lançimit të një pretendenti të ri rekord, dukshëm më të fuqishëm. 60 vjet pasi Ford GT40 legjendar tronditi për herë të parë skenën botërore të garave të qëndrueshmërisë dhe dhjetë vjet pasi GT moderne fitoi klasën e saj në Le Mans, prodhuesi amerikan i makinave dërgoi Ford GT Mk IV në pistën e Nürburgringut - dhe e shtypi arritjen e Corvette-s.

Me një kohë prej 6:15.977 minutash, Ford GT i ri ishte rreth 34 sekonda më i shpejtë se Chevrolet. Pra, nuk do të ketë nevojë që Mustang GTD të bëjë asnjë xhiro, pasi GT Mk IV bëhet makina më e shpejtë amerikane në Nordschleife në kategorinë e prototipave.

GT Mk IV, i cili ndoshta i ngjan paraardhësve të tij vetëm në emër, renditet i treti midis makinave më të shpejta në Nürburgring. Ky renditje përfshin si makinat e garave të racës së pastër ashtu edhe prototipet elektrike. Vetëm Timo Bernhardt, me kohën e tij të pabesueshme prej 5:19.546 në Porsche 919 Hybrid Evo, dhe Romain Dumas në VW ID.R (6:05.336 minuta) ishin më të shpejtë.

Por nëse marrim në konsideratë vetëm modelet që fuqizohen vetëm nga një motor me djegie të brendshme, Ford GT tashmë mban rekordin e padiskutueshëm. Përveç kësaj, "American" është gjithashtu makina më e shpejtë në Ring e disponueshme për blerje nga klientët privatë.

800 kuaj fuqi, seri prej 67 njësive

Do të ndërtohen vetëm 67 njësi të GT Mk IV. Supermakina fuqizohet nga një motor Ford EcoBoost i zhvilluar posaçërisht me dy turbokompresorë, i cili gjeneron mbi 800 kf. Fuqia transmetohet në rrota nëpërmjet një transmisioni garash të projektuar posaçërisht. Baza e rrotave më e gjatë dhe pezullimi garash Adaptive Spool Valve (ASV), të zhvilluara nga Multimatic, ofrojnë tërheqje optimale. Karroceria prej fibre karboni me dizajn Long Tail lejon gjenerimin e forcës optimale aerodinamike poshtë.

Arritja rekord u arrit nga piloti i fabrikës së Ford Racing, Frederic Verwisch. Me dy fitore në Nürburgring 24 Hours në 2019 dhe 2022, piloti belg ndoshta i di përmendësh të 73 kthesat e rrezikshme. Në vitin 2025, ai u bë gjithashtu një nga fituesit e parë me Mustang GT3 të ri në Daytona 24 Hours.

Verwisch komentoi se makina reagonte menjëherë dhe me saktësi të madhe ndaj çdo lëvizjeje të timonit. Makina frymëzonte një sasi të madhe besimi, veçanërisht në seksione të vështira si Kesselchen ose Aeroporti, duke i lejuar shoferit të kërkonte vazhdimisht kufij të rinj tërheqjeje.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Më herët këtë javë, qarkulluan thashetheme se Ford po rikthehej

Në fund të marsit, një Ford Mustang GTD u pa në pistën e Nürburgringut - por ishte qartësisht vetëm një ngrohje para lançimit të një pretendenti të ri rekord, dukshëm më të fuqishëm