Hummer H2: En vide Erfolg (Revisão)

Çfarë shkroi Bullgaria 20 vjet më par� piese auto online.

Hummer H2: En vide Erfolg (Revisão)

Familja Hummer ka një shtesë të re – një model të ri, mjaft të madh të quajtur H3. Modeli është një kopje dukshëm më e vogël e H2, dimensionet e të cilit e bëjnë atë plotësisht të përshtatshëm për Evropën.

Nëse e mendoni emrin Hummer vetëm si një automjet ushtarak, gaboheni. Bazuar në platformën Chevrolet Tahoe, H2 ka qenë në dispozicion të klientëve civilë që nga viti 2002, dhe tani NZ kompakte i është bashkuar linjës. Është 43 cm më i shkurtër se H2 - gjatësia e tij e përgjithshme prej 4.74 m është e njëjtë me atë të një makine të mesme.

Baza teknike është përsëri nga Chevrolet - këtë herë kamioneti Colorado ka marrë rolin e "dhuruesit". Shasia me një kornizë të shkurtuar me profile gjatësore dhe tërthore dhe një bosht të pasmë të ngurtë me amortizatorë gjethesh është marrë prej tij, si dhe sistemi i transmisionit me një motor benzine me pesë cilindra dhe një zgjedhje midis një transmisioni manual me pesë shpejtësi dhe një transmisioni automatik me katër shpejtësi. Megjithatë, ndryshe nga kamioneti, H4 ka frena disku në të gjitha rrotat dhe tërheqje të përhershme me dy rrota me një tufë shumë-pjatëshe të kontrolluar elektronikisht - një zgjidhje dizajni e transferuar në Hummer H2 nga SUV Chevrolet TrailBlazer.

Klasa M dhe Touareg ofrojnë dukshëm më shumë hapësirë në kabinë

Dimensionet e Zelandës së Re janë të përshtatshme në mënyrë të përkryer për kushtet evropiane - duke përfshirë edhe rrethin çuditërisht të vogël të kthesës prej më pak se 11 m. Pjesa e brendshme me dritare të vogla ofron hapësirë të mjaftueshme, por nuk arrin dimensionet mbresëlënëse të brendshme të klasit M ose VW Touareg. Tipike amerikane, pjesa horizontale e sediljeve të pasme është shumë e madhe, porta e madhe e bagazhit siguron qasje të mirë në bagazh, por objektet e rënda duhet të transferohen mbi pragun e lartë. Pajisjet janë të pasura - versioni më i lartë i versionit Executive (në Gjermani çmimi i tij është 49,990 euro) ofron sedilje lëkure me rregullim elektrik dhe një sistem Hi-Fi me cilësi të lartë me sistem navigimi dhe ndërrues CD si standard.

Kur drejton në sipërfaqe të forta, NZ nuk mund ta fshehë faktin se vjen nga një kamionçinë. Pezullimi i saj nuk i thith mirë gunga dhe sistemi i drejtimit nuk është një model preciziteti. Në kthesa të shpejta, gomat e mëdha ulërijnë trishtueshëm, duke i rezistuar dëshirës së të katër rrotave për t'u nënshtruar forcave centrifugale. Megjithatë, nuk ka rrezik të dalësh nga korsia - të paktën në modelin me transmision automatik, i cili ka StabiliTrac si standard [kështu quhet sistemi ESP te koncerni GM. Në rast të një rrëshqitjeje, sistemi stabilizon makinën duke aktivizuar në mënyrë selektive frenat në rrotat individuale].

Motori me pesë cilindra bën një përpjekje të guximshme për t'i siguruar Zelandës së Re dinamikën e duhur, por transmetimi automatik me katër shpejtësi me ndryshime të mëdha në raportet e ingranazheve midis ingranazheve individuale nuk është padyshim një partner ideal - gjatë drejtimit më energjik, ai ndërron marshin mjaft ngadalë.

Zelanda e Re ndihet në elementin e saj kur ngas në terren të ashpër. Amerikani është thjesht i pandalshëm falë rrotave të mëdha, bllokimit 100% të diferencialit të pasmë dhe marshit të reduktimit jashtëzakonisht "të shkurtër" (4.03:1), ndërsa daljet e shkurtra dhe panelet mbrojtëse të qëndrueshme në pjesën e poshtme të karrocerisë sigurojnë që pengesat serioze të mund të kapërcehen pa dëmtime.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Familja Hummer ka një shtesë të re – një model të ri, mjaft të madh të quajtur H3

Nëse e mendoni emrin Hummer vetëm si një automjet ushtarak, gaboheni