Renault Dauphine – O Egito erscheint no grote Marsch der comunista Zeitschrift

Shitjet e realizuara nga Renault në Bullgari gjatë viteve të socializmit mbeten të pakrahasueshme në aspektin e vëllimit, madje edhe në sfondin e vendeve më të zhvilluara të Bllokut Lindor. Hapi i parë i suksesshëm drejt pushtimit të tregut të mbyllur të automobilave të Republikës Popullore të Bullgarisë u bë në fund të viteve 1950 me modelin Dauphine. Pas një mungese shtatëvjeçare nga Bullgaria, kompania shtetërore Renault rifilloi pjesëmarrjen e saj në Panairin e Plovdivit në shtator 1956 dhe u rikthye zyrtarisht në tregun tonë disa muaj më vonë. Në vitet në vijim, dërgesat u rritën gradualisht dhe në vitin 1960, numri i makinave të markës franceze të modeleve 4CV dhe Dauphine që arritën te klientët tanë privatë ishte tashmë 40, dhe në vitin 1961 - deri në 185. Çmimi i Renault Dauphine në vitin 1960 ishte 21,500 BGN, dhe në vitin 1961 u bë 25,000 BGN (ose 30 paga mesatare mujore) magazin de piese auto online.

Renault Dauphine – O Egito erscheint no grote Marsch der comunista Zeitschrift

Një pjesë e vogël e makinave Dauphine të dorëzuara në vendin tonë në ato vite janë ruajtur deri më sot, dhe njësi individuale të tyre janë restauruar në pamjen e tyre më autentike. Nga këto, ajo në pronësi të Petar dhe Hristo Babachevi, një nga njohësit më të mëdhenj të markës franceze, meriton vëmendje të veçantë, në koleksionin e të cilëve ka disa makina unike Renault, të restauruara plotësisht prej tyre. Kopja më e vjetër që ata zotërojnë është e modelit Dauphine. Makina është blerë më 30 janar 1960 nga Dyqani Qendror i Mallrave nga babai i tyre Ivan Babachev. Ajo u përdor në mënyrë aktive deri më 13 shtator 1996, pas së cilës u nxor nga shërbimi dhe u ruajt në një garazh. Në vitin 2005, në festimin e 80-vjetorit të tij, pronari ua dha makinën dy djemve të tij.

Vetëm disa muaj më vonë, ata ndërmorën një restaurim të plotë, i cili u përfundua plotësisht në maj 2008. Të gjitha punimet e restaurimit, përveç lyerjes, riveshjes së tapicerisë së brendshme dhe kromimit të parakolpëve, u kryen nga Petari dhe Hristo. Gjatë riparimit të karrocerisë, i cili mori më shumë kohë, u hoq korrozioni nga të gjitha sipërfaqet dhe zonat e shpuara u zëvendësuan me fletë metalike të re. Tapiceria e sediljeve të përparme dhe të pasme, si dhe kornizat e dyerve, u zëvendësuan me të reja që ishin sa më afër origjinalit. Tapiceria në tavan është origjinale. Lyerja e plotë u krye nga piktor profesionist i makinave Plamen Stoyanov. Vulosjet në xhamin e përparmë dhe xhamat e pasmë u porositën dhe u dërguan nga Franca. Të gjitha dorezat, bravat dhe dritaret janë ruajtur në formën e tyre origjinale.

U krye një riparim i plotë i motorit, me zëvendësimin e segmenteve standarde MAHLE, kushinetat kryesore dhe të shufrës lidhëse. U zëvendësuan gjithashtu të gjitha guarnicionet, disku i tufës, kablloja e tufës dhe rrota e kohëzimit, si dhe u riparua pompa e ujit. Sistemi i frenave u kontrollua plotësisht, me zëvendësimin e të gjitha guarnicioneve të gomës në cilindrin kryesor të frenave. Instalimi elektrik u konvertua në 12V me një alternator dhe një rregullator releje nga Renault 12. U instaluan reflektorë të rinj të dritave të përparme dhe drita të reja të ndalimit, të sjella nga Kanadaja.

Përfundim

Dauphine ishte një makinë e zakonshme, e prodhuar në masë dhe përgjithësisht e arritshme në Francë në vitet 1950. Megjithatë, në Bullgari rëndësia e saj në kontekstin e tregut socialist të automobilave ishte shumë më e madhe. Përveçse shitet për leva, megjithëse për një periudhë të shkurtër kohore, ajo shërbeu si një bazë objektive për krahasim midis standardit perëndimor dhe nivelit të industrisë së automobilave të Evropës Lindore.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Një pjesë e vogël e makinave Dauphine të dorëzuara në vendin tonë në ato vite janë ruajtur deri më sot, dhe njësi individuale të tyre janë restauruar në pamjen e tyre më autentike

Vetëm disa muaj më vonë, ata ndërmorën një restaurim të plotë, i cili u përfundua plotësisht në maj 2008