Suzuki Swift – Farven është fantastike

Makinat e vogla klasike po zhduken ngadalë por me siguri nga tregu. Ford Fiesta? Nuk është më në prodhim. Nissan Micra? Tani është në dispozicion vetëm si version elektrik. VW Polo? Çmimi i saj pothuajse e ka dërguar në klasën kompakte. Por një prodhues po vazhdon me guxim të vërë bast në linjën klasike: Suzuki me Swift magazin de piese auto online.

Suzuki Swift – Farven është fantastike

Kjo është pikërisht makina e duhur për njerëzit që nuk duan të paguajnë, për shembull, 40,000 euro për një makinë të vogël elektrike dhe nuk janë adhurues të gjithë kësaj morie ekranesh me prekje në makinat moderne. Premtimet në specifikimet teknike të Suzuki-t tingëllojnë pothuajse si një provokim për industrinë e automobilave: nën 1,000 kilogramë peshë dhe një motor efikas me tre cilindra. A është Swift heroi i fundit analog i qytetit apo motori i tij nuk është aq i përshtatshëm për jetën e përditshme në fund të fundit? Ne e testuam makinën e vogël japoneze në qytet dhe jo vetëm në të.

Dizajni dhe karroceria: pamje e këndshme

Suzuki Swift na shikon me një “vështrim” të sinqertë dhe mjaft simpatik. Gjatësia e makinës është 3.86 metra. Kjo i përket formatit të vërtetë, të pastër të një makine të vogël (VW Polo ose Opel Corsa aktuale janë plot 20 centimetra më të gjata). Në jetën e përditshme, kjo do të thotë: vende parkimi ku kalojnë shoferë të tjerë dhe në të cilat Swift futet lehtësisht. Dukshmëria është e shkëlqyer falë shtyllave të përparme relativisht vertikale dhe dritareve të mëdha. Në fakt, nuk keni nevojë fare për një kamerë kthimi prapa (e cila është pjesë e niveleve më të larta të pajisjeve). Makina është “mjeti” i përsosur për xhunglën urbane.

Pjesa e brendshme është bërë nga plastikë relativisht e zakonshme, por gjithçka është bërë në mënyrë të fortë. Nuk ka kërcitje apo zhurmë, madje as kur ngasni në rrugë të asfaltuara. Kabina me dy ngjyra dominohet nga një ekran me prekje 9 inç. Sistemi i infotainment është funksional, ofron Wireless CarPlay dhe Android Auto, grafika është në një nivel të thjeshtë por të mirë. Diçka që na kënaqi: kontrolli i klimës kontrollohet nga çelësa të vërtetë, fizikë. Pa sipërfaqe të ndjeshme ndaj prekjes, pa nënmenu të ndërlikuara dhe kërkime bezdisëse. Treguesit analogë në shpejtësimatës janë të lexueshëm në mënyrë të përkryer, dhe midis instrumenteve ka një ekran të vogël me ngjyra funksional për kompjuterin në bord.

Hapësira e ofruar në Swift është ajo që do të prisnit nga një makinë me gjatësi 3.86 metra. Do të uleni shumë rehat përpara, dhe fëmijët e vegjël do të udhëtojnë rehat në pjesën e pasme, ndërsa për të rriturit nuk është e pamundur, por prapëseprapë nuk rekomandohet për distanca të gjata. Kapaciteti maksimal i bagazhit është nga 265 deri në 980 litra.

Swift-i i ri fuqizohet nga një motor 1.2 litra me tre cilindra me aspirim natyral me 82 kf dhe 112 Nm çift rrotullues maksimal. Kambio manuale me pesë shpejtësi ndërron marshin me saktësi të madhe, dhe friksioni është i lehtë si pendë. Në qytet, Swift-i ndihet si në shtëpi - modeli peshon vetëm 920 kilogramë. Në shikim të parë, 82 kf-të modeste ndihen si të paktën 100 kf - sistemi hibrid i butë 12 volt ofron një shtytje elektrike kur niset. Makina ecën nëpër trafik me shkathtësi, dhe pezullimi është i fortë, por jo shumë i ngurtë.

Në rrugët ndërqytetësore, motori me 3 cilindra gjëmon këndshëm, dhe në kthesa të ngushta e ndjen vërtet lehtësinë e makinës. Në autostradë me shpejtësi mbi 130 km/orë motori bëhet pak i zhurmshëm, por pavarësisht shpejtësisë maksimale prej 165 km/orë, Swift është gjithashtu i përshtatshëm për udhëtime në distanca të gjata. Pika kryesore është konsumi: falë peshës së ulët, konsumi mesatar që arritëm (autostradë, ndërqytetës dhe qytet) ishte rreth 5 l/100 km. Domethënë, me pak përpjekje mund të arrini edhe 4 para pikës dhjetore.

Çmimi i Swift në Bullgari fillon nga 18,912 euro, dhe versioni 1.2 Mild Hybrid GLX që testuam është 21,980 euro.

PËRFUNDIM

Hristo Angelov

Suzuki Swift është një makinë e thjeshtë, e thjeshtë dhe jashtëzakonisht e lehtë në botën e mbingarkuar të automobilave të modeleve komplekse dhe të rënda. Me transmisionin manual dhe konsumin e ulët të karburantit, "japonezi" i vogël është një makinë për të gjithë ata që e shohin makinën si një "mjet" praktik dhe jo si një simbol statusi.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Kjo është pikërisht makina e duhur për njerëzit që nuk duan të paguajnë, për shembull, 40,000 euro për një makinë të vogël elektrike dhe nuk janë adhurues të gjithë kësaj morie ekranesh me prekje në makinat moderne

Dizajni dhe karroceria: pamje e këndshme