Velorex: "een vándorló esőkabát"

Grupi i parë (dhe për aq sa dihet, i vetmi) prej 200 makinash Velorex u importua në Bullgari në vitin 1963. Jo shumë kohë më pas, automjeti i çuditshëm, i lezetshëm dhe shumë i zhurmshëm me tre rrota u riemërua me sukses nga entuziastët vendas të makinave si "Mushama Endacake" magazin de piese auto online.

Velorex: "een vándorló esőkabát"

Historia e kësaj ekzotike çekosllovake daton që nga fillimi i vitit 1936, kur dy vëllezërit František dhe Mojmir Stransky filluan të projektonin një automjet të vogël dhe të lirë me tre rrota, të frymëzuar nga triçikletat britanike Morgan. Në vitin 1943, ata përfunduan prototipin e tyre të parë me një motor motoçiklete, karroceria e të cilit ishte një kornizë tubulare hapësinore e mbështjellë me fletë metalike, në kombinim me disa pjesë biçiklete (të zëvendësuara më vonë nga pjesë motoçiklete). Në vitin 1945, u prodhua seria e parë e vogël prej 12 makinash, me karrocerinë e fletë metalike të zëvendësuar nga copa lëkure artificiale. Automjetet fuqizoheshin nga motorë motoçikletash ČZ 150-cc, motorë Jawa 250-cc dhe motorë PAL 300-cc.

Në vitin 1950, kompania e vëllezërve Stransky u riemërua Velo, dhe një vit më vonë prodhimi u zhvendos në një punishte të re në Solnice. Në vitin 1951, u prodhuan 120 makina, një vit më vonë - 180, dhe në vitin 1954, u prodhuan 40 automjete në muaj. Më 21 janar 1954, František Stransky vdiq në një aksident në një nga prototipet e provës, dhe vëllai i tij Mojmir, i cili refuzoi të bëhej anëtar i Partisë Komuniste të Çekosllovakisë, u pushua nga puna. Në vitin 1956, u miratua emri zyrtar tregtar Velorex, dhe në vitin 1959 kompania tashmë prodhonte 120 automjete në muaj.

Në vitin 1963, filloi prodhimi i Modelit të ri 16 (i pajisur me motorë ČZ 175 ose Jawa 350 të tipit 572), i cili u bë popullor në Bullgari në të njëjtin vit. U modernizua pjesërisht në vitin 1968 dhe prodhimi i tij u ndërpre në vitin 1971, me një total prej rreth 12,000 njësish të ndërtuara gjatë nëntë viteve.

Në filli të viteve 1970, kompania kaloi gjithashtu në prodhimin e një makine me katër rrota, Modeli 435-0, e cila ishte e pajisur me një motor Jawa 350 të tipit 572-04. Për shkak të dizajnit të saj mjaft problematik, si dhe pamundësisë për të konkurruar me makina të një kategorie më të lartë (përfshirë Trabantin e lirë), ajo dështoi komercialisht dhe prodhimi i saj u ndal në vitin 1973. Në mesin e viteve 1980, India u përpoq të merrte një licencë për të prodhuar Velorex me tre rrota, por një marrëveshje nuk u arrit, pasi mjetet origjinale nuk ekzistojnë më.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Historia e kësaj ekzotike çekosllovake daton që nga fillimi i vitit 1936, kur dy vëllezërit František dhe Mojmir Stransky filluan të projektonin një automjet të vogël dhe të lirë me tre rrota, të frymëzuar nga triçikletat britanike Morgan

Në vitin 1950, kompania e vëllezërve Stransky u riemërua Velo, dhe një vit më vonë prodhimi u zhvendos në një punishte të re në Solnice