Você teve um problema, foi esse alebo seu problema?

Kamionët autonomë sjellin përfitime të konsiderueshme për sigurinë, efikasitetin dhe mbrojtjen e mjedisit, por ato gjithashtu përfaqësojnë një zgjidhje të nevojshme urgjentisht për një nga sfidat më të mëdha me të cilat përballet industria e transportit: mungesën kronike të shoferëve magazin de piese auto online.

Você teve um problema, foi esse alebo seu problema?

Inteligjenca artificiale po zë gradualisht një vend gjithnjë e më të dukshëm në shoqëri, dhe industria e transportit nuk bën përjashtim.

Transporti autonom pa shofer po bëhet gradualisht një pjesë kyçe e përzierjes së transportit në të ardhmen. Në Scania, ne tashmë po u dorëzojmë kamionë autonomë një klienti minerar në Australi dhe po marrim pjesë aktive në testet e automjeteve autonome me shoferë të sigurt në bord për logjistikën e autostradave në Suedi dhe Gjermani. Ndër përfitimet kryesore të kamionëve autonomë janë rritja e sigurisë në rrugë dhe në vendet industriale, produktiviteti më i lartë dhe emetimet e reduktuara të karbonit.

Amerika e Jugut, disa vende evropiane dhe Kina gjithashtu dalin si tregje të mundshme kryesore për aplikime si në industrinë e minierave ashtu edhe në atë të logjistikës.

Ulja e numrit të shoferëve

Por çfarë do të thotë transporti autonom për shoferët e kamionëve? Ashtu si industritë e tjera të prekura nga inteligjenca artificiale, ka shqetësime se automjetet autonome mund të çojnë në shkurtime masive të vendeve të punës.

Realiteti, megjithatë, është krejt ndryshe. Shkalla e ndryshme e adoptimit të teknologjisë dhe ndryshimi i rregulloreve nënkuptojnë se kalimi në transportin autonom nuk do të ndodhë brenda natës në të gjitha segmentet. Më e rëndësishmja, industria e transportit tashmë po përballet me një mungesë kronike të shoferëve.

Klientët tanë në industrinë minerare thonë se gjetja e shoferëve të kualifikuar mjaftueshëm po bëhet gjithnjë e më e vështirë për shkak të kërkesave të larta të profesionit. Në sektorin e transportit rrugor, periudhat e gjata larg familjes janë një faktor kyç në uljen e numrit të shoferëve. Sa më e fortë të jetë konkurrenca për të tërhequr dhe mbajtur stafin, aq më të larta bëhen kostot. Në një numër rajonesh anembanë botës, përfshirë Evropën, kjo ndonjëherë çon në vonesa në dorëzime dhe rritje të kostove të transportit.

Këto nuk janë vetëm perceptime. Unioni Ndërkombëtar i Transportit Rrugor (IRU) tregoi në vitin 2024 se kishte 3.6 milionë vende të paplotësuara për shoferë në 36 vende që gjenerojnë 70% të PBB-së botërore. Dhe një analizë e strukturës së moshës tregon se kjo rënie do të vazhdojë: 31.6% e shoferëve të kamionëve janë 55 vjeç ose më të vjetër, ndërsa vetëm 6.5% janë nën 25 vjeç.

Me 3.4 milionë shoferë që parashikohet të dalin në pension në 26 vende deri në vitin 2030, bota po përballet me një krizë globale të burimeve njerëzore në një sektor që Scania dhe liderë të tjerë të industrisë e përshkruajnë si "linja e gjakut" e shoqërisë - për shkak të rolit të tij kyç në mbajtjen e rrjedhës së mallrave dhe minierave dhe njësive të tjera prodhuese në punë. Ne e kemi parë tashmë ndikimin gjatë pandemisë COVID-19, kur ndërprerjet e rënda në zinxhirët e furnizimit çuan në vonesa të konsiderueshme ose edhe në pezullimin e dërgesave.

Fuqia e shtuar e automjeteve autonome

Po bëhet e qartë se automjetet autonome luajnë një rol të rëndësishëm në kapërcimin e mungesës në rritje të shoferëve.

Në operacionet e minierave, automjetet pa pilot mund të programohen për të vepruar vazhdimisht, duke rritur produktivitetin pa i ekspozuar operatorët njerëzorë ndaj rreziqeve të mundshme. Në autostrada, kamionët autonomë mbajnë një rrjedhë të qëndrueshme të mallrave gjatë periudhave të trafikut të reduktuar, ndërkohë që ndihmojnë gjithashtu në uljen e emetimeve.

Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet natyra plotësuese e zgjidhjeve autonome. Rolet e punës do të evoluojnë, siç kanë evoluar gjithmonë, por njerëzit do të mbeten një element kyç - si operatorë në qendrat e kontrollit që koordinojnë kamionë autonomë, në role mbështetëse si shoferë të kilometrit të parë dhe të fundit ose për transportimin e mallrave të rrezikshme.

Kamionët autonomë përfaqësojnë një zgjidhje reale për mungesën kronike të shoferëve. Kjo, e kombinuar me përfitimet për sigurinë dhe mjedisin, e bën absolutisht të domosdoshme që Scania - si një prodhues kryesor në industrinë e transportit - të vazhdojë të investojë dhe të eksplorojë zgjidhje autonome të transportit për të ardhmen tonë të përbashkët.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Inteligjenca artificiale po zë gradualisht një vend gjithnjë e më të dukshëm në shoqëri, dhe industria e transportit nuk bën përjashtim

Transporti autonom pa shofer po bëhet gradualisht një pjesë kyçe e përzierjes së transportit në të ardhmen