Honda Accord është 50 vjeç.

Emri Accord është një metaforë artistike për përpjekjet e gjata dhe të palodhura të Hondës për të arritur harmoninë midis njeriut dhe makinës përmes zbatimit të teknologjive gjithnjë e më moderne dhe bashkëkohore. Prezantimi i Accord-it të parë në pranverën e vitit 1976 ishte një ngjarje e rëndësishme, si për Hondën ashtu edhe për industrinë e automobilave në tërësi. Për kompaninë japoneze, e cila në atë kohë ishte më e njohur për modelin e saj ekonomik Civic, ky ishte hapi i parë drejt bërjes prodhues i një game shumë më të gjerë modelesh, si dhe një prani e rëndësishme në tregun e huaj (veçanërisht amerikan). Accord mishëroi një lloj të ri makine praktike që kombinonte ekonominë dhe vlerën me stilin sportiv dhe performancën energjike piese auto online.

Honda Accord është 50 vjeç.

Gjenerata e parë e Honda Accord u lançua më 7 maj 1976, me të vetmin lloj karrocerie të ofruar atë vit dhe vitin pasardhës një hatchback me tre dyer me një bazë boshti prej 2,380 mm dhe një peshë prej rreth 900 kg. Shasia përdori një platformë pjesërisht të rishikuar të Civic-ut të mëparshëm me një gjatësi prej 4,125 mm. Motori me goditje të gjata rrjedh gjithashtu nga Civic, me fuqi maksimale në Japoni dhe Evropë prej 80 kf, ndërsa në versionet për tregun e Amerikës së Veriut u reduktua në 68 kf. Për të qenë në hap me rregulloret gjithnjë e më të ashpra mbi nivelin e emetimeve të dëmshme, motori është i pajisur me teknologjinë e patentuar CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) të Hondës për ndezjen para dhomës, e prezantuar për herë të parë në vitin 1975.

Accord u shit mirë, si për pamjen e tij tërheqëse, ashtu edhe për madhësinë modeste dhe ekonominë e shkëlqyer të karburantit. Ishte një nga sedanët e parë japonezë që kishte sedilje prej cope, një takometër, fshirëse me ndërprerje dhe një radio AM/FM si pajisje standarde. Në vitin 1978, u shtua një version LX, duke ofruar ajër të kondicionuar, një orë dixhitale dhe drejtim me servo (drejtimi me servo nuk ishte i disponueshëm për makinat nën dy litra deri në mbërritjen e Accord dhe Prelude-it të tij të ngjashëm). Blerësit japonezë paguanin një taksë rrugore vjetore pak më të lartë sesa Civic më kompakt, i cili kishte gjithashtu një motor më të vogël.

Më 14 tetor 1977, gama u plotësua nga një sedan me katër dyer, dhe së bashku me këtë, u prezantuan versione me motorë më të mëdhenj prej 1599 cc dhe 72 kf.

Teknikisht, sedani është identik me hatchback-un, me bazën e rrotave që mbetet e pandryshuar, por bagazhi me përmasa të plota është zhvendosur më prapa se zakonisht. Çatia është pak më e lartë për të ofruar më shumë rehati në kabinë, dhe Accord Sedan është Honda e parë në Japoni që paraqet karakteristika tipike japoneze të rangut të mesëm, siç janë kapakët e zbukuruar të boksit dhe mbulesat luksoze të sediljeve.

Në vitin 1980, transmisioni gjysmëautomatik Hondamatic me dy shpejtësi opsional u shndërrua në një transmision plotësisht automatik me tre shpejtësi (një transmision automatik me katër shpejtësi nuk u përdor në Accord deri në vitin 1983).

Paneli i instrumenteve është ridizajnuar, me dritat paralajmëruese me tekst dhe shenjat e instrumenteve të zëvendësuara pothuajse kudo me piktograme.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Gjenerata e parë e Honda Accord u lançua më 7 maj 1976, me të vetmin lloj karrocerie të ofruar atë vit dhe vitin pasardhës një hatchback me tre dyer me një bazë boshti prej 2,380 mm dhe një peshë prej rreth 900 kg

Accord u shit mirë, si për pamjen e tij tërheqëse, ashtu edhe për madhësinë modeste dhe ekonominë e shkëlqyer të karburantit