"Wolga" dhe gjithashtu "Sirály" sind in der Nacht

Në mesin e viteve 1980, filloi e ashtuquajtura "Perestroika", e cila nisi një riorganizim të plotë të modelit politik dhe ekonomik të qeverisjes sovjetike. Ky proces i rëndësishëm në historinë e BRSS-së u reflektua në të gjitha sferat, duke përfshirë edhe drejtimet për zhvillimin e industrisë së automobilave. Kështu, në gjysmën e dytë të viteve 1980, makinat e pasagjerëve të prodhuara në masë të të gjitha ndërmarrjeve u zëvendësuan më në fund nga modele moderne me një karroceri tërheqëse me dy vëllime dhe tërheqje në rrotat e përparme magazin de piese auto online.

"Wolga" dhe gjithashtu "Sirály" sind in der Nacht

Megjithatë, në rastin e limuzinave prestigjioze, doli që një vendim i tillë nuk mund të zbatohej aq lehtë. Në të njëjtën kohë, në vend prodhoheshin vetëm dy makina të tilla - ZIL-4104 dhe GAZ-14 "Chaika", e para prej të cilave u prodhua me dorë në seri shumë të kufizuar dhe ishte menduar për zyrtarë të lartë. E dyta, megjithatë, u vu në shënjestër në kontekstin e ndryshimeve të reja politike dhe ekonomike, dhe në vitin 1988, me urdhër personal të Sekretarit të Përgjithshëm të PKBS-së Mikhail Gorbachev, prodhimi i saj u ndërpre. Megjithëse u mbështet unanimisht, ky vendim doli të ishte i nxituar dhe shpejt lindi nevoja për të gjetur një zëvendësim ekuivalent për "Chaika".

Në të njëjtën kohë, specialistë nga Instituti Shkencor i Kërkimeve të Automobilave dhe Motorëve (NAMI) në Moskë ofruan një zgjidhje interesante për këtë çështje, e cila nuk kërkonte investime të konsiderueshme kapitale, pasi shoqërohej me krijimin e një makine qeveritare bazuar në GAZ-3102 serial "Volga". Prototipi i parë dhe i vetëm funksional i krijuar në kuadër të këtij programi iu shfaq publikut në Ekspozitën Sovjetike të Dizajnit të Automobilave në Moskë në vitin 1988. Pamja e sedanit është ende e dallueshme, megjithëse është modernizuar ndjeshëm. Pjesa e përparme dallohet nga një formë më aerodinamike, drita të reja, një grilë radiatori e ndryshme dhe një parakolp plastik. Karroceria është ndryshuar më seriozisht në pjesën e pasme, ku çatia është zgjatur pak, dhe dritarja e pasme është e vendosur pothuajse vertikalisht. Kjo zgjidhje e bën siluetën e makinës më mbresëlënëse dhe mjaft të ngjashme me disa nga limuzinat aktuale amerikane në atë kohë. Parakolpi i pasmë është zëvendësuar me një plastik, forma e të cilit është e ngjashme me atë të përparme, por dritat e pasme nga versioni serial janë ruajtur.

Fatkeqësisht, projekti u shpall i dështuar dhe zhvillimi i tij i mëtejshëm u pezullua. Megjithatë, në vitin 1995, NAMI bëri një përpjekje të re për të krijuar një makinë të ngjashme, e cila u bazua gjithashtu në Volga. Baza ishte GAZ-31029 me një bazë të zgjatur boshtesh dhe një dizajn të ngjashëm me një dritare vertikale të pasme, e quajtur Volga Cortege, nga e cila u prodhuan vetëm disa njësi. Në të njëjtin vit, NAMI bëri një modernizim tjetër edhe më të çuditshëm të quajtur Volga Prestige, i cili i ngjante Jaguar X-type britanik.

Pjesë auto AutoPower
Pjesë auto AutoPower

Megjithatë, në rastin e limuzinave prestigjioze, doli që një vendim i tillë nuk mund të zbatohej aq lehtë

Në të njëjtën kohë, specialistë nga Instituti Shkencor i Kërkimeve të Automobilave dhe Motorëve (NAMI) në Moskë ofruan një zgjidhje interesante për këtë çështje, e cila nuk kërkonte investime të konsiderueshme kapitale, pasi shoqërohej me krijimin e një makine qeveritare bazuar në GAZ-3102 serial "Volga"