Pontiac Nagydíj 1966: brezi i ri
Në vitin 1965, të gjitha modelet Pontiac me madhësi të plotë, përfshirë Grand Prix, u ridizajnuan plotësisht. Këto ishin modelet e para të kompanisë që paraqitën profilin e njohur të rrumbullakosur të karrocerisë, që i ngjante një shisheje Coca-Cola. Ndërsa kupetë e tjera Pontiac morën një linjë çatie gjysmë-fastback po atë vit (një stil i ndarë me disa divizione të tjera të GM), Grand Prix ruajti linjën ekskluzive gjeometrike të shtyllave të pasme, me vetëm dritaren e pasme pak të rrumbullakosur nga brenda. Kjo gjeneratë e re e Pontiac prezantoi gjithashtu për herë të parë mbulesat për hapjet e parakolpave të pasmë, të ngjashme me modelet më luksoze të Cadillac, Buick dhe Oldsmobile piese auto online.

Pjesa e brendshme u rishikua me panele të reja me një sipërfaqe më të madhe zbukurimi me arrë që tani shtrihej deri në konsolën qendrore. Sediljet ishin standarde, timoni ishte krejtësisht i ri, me një bori të integruar që zëvendësoi unazën dalluese të kromit të përdorur në modelet e mëparshme. Sediljet mund të visheshin me vinil ose pëlhurë. E re për vitin 1965 ishte opsioni i një sediljeje të përparme me gjatësi të plotë me një mbështetëse krahu qendrore të palosshme dhe disa opsione tapicerie.
Grand Prix ruan pozicionin e tij si modeli më i shtrenjtë, duke ofruar të gjitha pajisjet e disponueshme në kupen me çati të fortë Bonneville, dhe mund të blihet për 3,426 dollarë (ekuivalent me 34,184 dollarë në vitin 2024). Opsionet e reja përfshijnë kondicionerin automatik të ajrit "Comfort Control", i prezantuar për herë të parë nga Cadillac në vitin 1964, i cili është i disponueshëm përveç sistemit standard Circ-L-Aire Conditioning, si dhe dritat paralajmëruese të emergjencës dhe rripat e sigurimit.
Opsionet e motorrit u rishikuan dhe në vitin 1965 u kufizuan në motorin standard V8 prej 389 inç kub (6.4 litra), fuqia e të cilit u rrit në 333 kf (248 kW) me një transmision manual ose 325 kf (242 kW) me një transmision automatik. Motorët 389 Tri-Power dhe 421 u shtuan si opsione - të dy me 338 kf (252 kW), 421 Tri-Power me 350 kf (260 kW) dhe 421 HO Tri-Power me 376 kf (280 kW).
Transmisionet manuale standarde me tre shpejtësi dhe opsionale me katër shpejtësi ishin identike me ato të vitit 1964, por u shtua një transmision i ri me tre shpejtësi Turbo Hydramatic me konvertues çift rrotullues. Ishte i ngjashëm në parim me Cruise-O-Matic të Ford dhe TorqueFlite të Chrysler, dhe zëvendësoi transmisionin më të vjetër hidraulik Roto Hydramatic me tre shpejtësi.
Në vitin 1966, kur u prodhua makina e paraqitur në foto, Grand Prix pësoi vetëm disa ndryshime të vogla në pamjen e saj, duke përfshirë një grilë radiatori të re, më të rrumbullakosur, të ndarë në dy pjesë, si dhe zbukurime të reja për dritat e pasme të fshehura. Paneli i instrumenteve kishte një panel katror të modernizuar. Sediljet Strato, me tapiceri "Morrokide", ishin gjithashtu krejtësisht të reja, me mbështetëse më të larta shpine dhe mbështetje anësore të përmirësuar.
Ofertat e motorëve mbetën kryesisht të pandryshuara, përveç se modeli opsional Tri-Power 389 me 338 kf (252 kW) u ndërpre, duke lënë vetëm modelin më të madh 421 me një opsion karburatori me dy fuçi. Megjithatë, ai u ofrua për herë të fundit në vitin 1966, pas së cilës General Motors ndaloi përdorimin e opsioneve me shumë karburatorë në të gjitha automjetet GM përveç Chevrolet Corvette, duke hyrë në fuqi që nga viti 1967.
Makina e paraqitur në foto – Pontiac Grand Prix, viti i modelit 1966, u prezantua në paradën e 35-të retro me rastin e Spasovdenit, të mbajtur më 31 maj 2025 në Sofje. Është pjesë e koleksionit të Ivaylo Zafirov dhe është e pajisur me një motor 6.4 litra me fuqi prej 330 kuaj-fuqi.
- 2026-03-17 - "Wolga" dhe gjithashtu "Sirály" sind in der Nacht
- 2026-03-16 - 15 Tage nach dem Kauf sind noch 100 Kilometer zurückgelegt worden
- 2026-03-14 - Mercedes S 680 Guard a Mercedes AMG S 63 E Prestaties: Zweistufiges Treffen
- 2026-03-11 - En Volkswagen Haszonjárművek Hannoveri gyárának 70. évfordulóját sude
- 2026-03-10 - Kudarcnak nackt Audi électrique gerade prasenitt
- 2026-03-09 - Der Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid: globe en gloeb
- 2026-03-08 - Nikola Tsolov provoi nisjen e tij të parë në Formula 2.
- 2026-03-07 - Não é que o Zähler tenha uma funcionale funcionale – é um problema para
- 2026-03-06 - Ky është një konkurs klasifikimi nga Nikoly Tsolovnakova nga Australia.
- 2026-03-05 - Saab 9-5: një suedez i vërtetë











